测量实习报告

测量实习报告汇编15篇

随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。在写之前，可以先参考范文，以下是小编为大家收集的测量实习报告，希望能够帮助到大家。

第一部分、前言：

一、实习目的：

使学生把所学的《工程测量》理论运用到实践中去，比较系统地掌握基本的测量技能，提高分析问题解决问题的能力，同时培养学生的动手能力和吃苦、耐劳、勇于 克服困难团结协作的精神，以及严肃认真、一丝不苟的良好作风，为今后解决实际工程中有关测量工作的问题打下坚实基础。

二、实习任务：

1、熟练掌握DJ6光学经纬仪的检验、校正及操作使用；

2、熟练掌握S3水准仪的检验、校正及操作使用；

3、熟练掌握导线测量的外业观测和内业计算作业；

4、熟练放样点位、距离、角度、高程等的基本方法；

5、基本掌握全站仪的使用方法。

三、踏勘选点

在踏勘选点之前，根据学校的平面图所规定的区域，以及高级控制点所在的位置，坐标与高程等资料，在图上规划好导线路，然后根

据规划好的线路到实地勘探选点。

选点应满足以下几个条件：

（1）导线点应选在视野开阔，便于测绘周围地物地貌的地方；

（2）相邻点应能通视，以便于角度和距离测量。如果采用钢卷尺量距，则沿线地势应比较平坦，没有丈量的障碍物；

（3）点位应选在土质坚实，便于保存之处；

（4）导线点在测区内应分布均匀，便于控制整个测区；

（5） 选点不要选在影响人等公用部位 。

第二部分控制测量

实验一：水准测量

1. 水准测量的基本原理：

利用一台能够提供水平视线的仪器----水准仪，并借助水准尺，来测量地面两点之间的高差，进而，由已知点的高程来推算未知点的高程。

如，已知A点的高程HA，A,B两点之间的高差为hAB=a-b , 则HB=HA-hAB。

2.水准测量的实验步骤：

步骤一：在第一测站之间，放上水准仪并安装好水准仪，调整水准泡使其整平；

步骤二：利用两次仪高法，测出两点S16和D131之间的高差，并记录；

步骤三：利用相似的方法依次下面各测段之间点的高差。

3.成果整理

水准测量的成果整理工作只要内容是调整高差闭合差，计算出个待定点的高程。

由于该导线是封闭的闭合导线，从理论上闭合水准导线的高差和应等于零，即Σh理=0，但在实际测量中总会存在误差，从而致使高差闭合差不等于零，则高差闭合差为f测=Σh测。各种路线形式的水准测量，其高差闭合差均不应超过规定的容许值，否则即认为水准测量结果不符合要求，对于等外水准测量的高差闭合差容许值为fh允 =±40√L（mm)(平地），fh允 =±12√N（mm)（山地），其中L为水准路线长度，以KM为单位，N为水准路线总的测站数，由于我们所选的控制点近似位于一平面，故选用平地的高差闭合差容许值计算。

高差闭合差的产生与水准路线的长度或水准路线的测站数成正比，因此，调整高差闭合差的原则是，将闭合差反号，按各测段的测站数多少或路线长短正比例计算出高差改正数，vi=-fh*Li/∑L(其中∑L为水准准路线总长度，Li第i测段水准路线的长度，vi为第i段测段的高差改正值），加入各测段的观测高中

附表

从而推算出各未知点的高程。

计算：

fh=∑h测=-9mm，

L=439.4m=0.4394Km,

故fh=±40√L=±26.5mm，

每千米高差改正值为v=-fn/∑L=9/0.4394=xx年5月4日——5日

三、实习地点：

1.济南市长清区张夏镇内的馒头山

2.济南市长清区的灵岩寺风景区的灵岩山

3.济南市长清区苏庄

四、实习内容

第一站：济南长清馒头山

时间：xx年，馒头山被世界教科文组织命名为世界第三地质名山，当年又被列入省级地质自然遗迹保护区。因为，它那丰富的皱纹和陈年脉络，忠实地记录了五亿多年的地质变化。

馒头山地质构造：

本次实习的主要的观察寒武纪系馒头山组等地层，该地层为华北地区标准地层，也就是可以用该层地层与其他工作地区地层对比。

一、馒头组

第一层是由页岩组成，厚约两米，岩层呈现黄绿色，局部呈现灰色，风化程度非常的严重，裂隙发育大，我们在工程中应尽量避开

第二层是由石灰岩组成，该层岩石深入山体，厚约四米，岩石呈灰绿色，此处的裂隙极有可能发育成溶洞，所以工程中应注意勘探。

第三层是页岩，厚约八米，岩石呈现黄绿色，局部呈现褐色

第四层是由页岩组成，厚约十三米，颜色显紫色

第五层是由石灰岩组成，厚度约六米，颜色呈现土黄色，裂隙发育轻微，有利于工程实施

第六层是由页岩组成，厚度约四米，颜色呈现黄绿色。

第七层是由石灰岩组成，厚度约两米，颜色呈现绿色，空隙发育，石灰岩表面覆盖物为填充在裂隙中的杂质。

第八层为页岩，厚度约七米，颜色为紫红色风化程度比较大

第九层为石灰岩，厚度约两米，颜色为灰白色，纵向裂隙发育比较大，但是横向裂隙发育小，前度较高。

第十层是由页岩组成，厚度约五米，颜色呈鲜红色，由于该层位于山顶，所以此处岩石风化严重。

二、毛庄组

第一层是由页岩组成，厚度约四米，颜色为紫红色，页岩中含有云母

第二层是由页岩组成，厚度约为十三米，颜色呈现紫红色

第三层是由页岩组成，厚度约为四米，颜色为紫红色，由于该处地势高以及各种外力因素，使得该岩层水土流失严重，表面基本无植被覆盖

第四层：灰色鲕状石灰岩，厚零点八米。

第五层：灰色石灰岩，厚零点二米。

第六层：灰色鲕状石灰岩，厚零点三米

四五六层集中在一块岩石上，但类别不同。

第二站：灵岩山

时间：xx年 级：xx年_05_月_31_日

一、实习目的

1、巩固和加深课堂所学理论和知识，培养学生理论联系实际的能力、动手能力、实事求是的科学态度、刻苦耐劳的工作作风和互相协作的团队精神。

2、进一步熟练掌握常规仪器的使用方法、提高野外测量、内业计算、地形绘图的技能，具备从事绘图工作的初步素质。

3、培养一丝不苟的绘图技术工作态度、培养吃苦耐劳、团结友爱、集体协作的精神。

4、掌握施工放样的基本方法;

5、了解测量的组织计划、生产管理全过程，并为以后测图、读图和用图打下良好的基础，以更好的适用自身专业的需要;

6、培养独立分析问题、解决问题的能力;

7、培养严肃认真、实事求是的工作作风和吃苦耐劳的献身精神，以及团结协助的集体观念。

二、实习任务

测设和绘出C栋教学楼的地形图及有关数据。

三、实验内容

(一)仪器检验

1、水准仪的检验

包括圆水准轴的检验、十字丝竖丝垂直于横轴的检验、水准管轴平行于视准轴的检验。

2、经纬仪的检验

包括照准部水准管轴的检验、十字死竖丝的检验、视准轴垂直于横轴的检验、竖盘指标差的检验。

(二)地形图的测绘

1、控制测量

(1)平面控制测量

以闭和导线或附和导线形式，在测区布设导线点，并与校园控制点连测，构成统一坐标系统，由于为了方便，我们组使用独立直角坐标系统。

(2)高程控制测量

①普通水准测量

按普通水准测量与已知高程点连测，构成闭和或附和水准路线形式。

②三角高程测量

用三角高程测量的方法在不宜采用水准测量的地面起伏较大的地区获得控制点的高程。再通过往返观测所计算的高差取平均作为最后的结果。

2、碎部测量

(1)准备工作

用坐标网格尺绘制坐标网格，图幅大小40cm×50cm，网格边缘长误差不超过图上0.2mm，对角线误差不超过0.3mm,合格后标定网格坐标,并根据控制点坐标展绘各控制点,最后用比例尺量出各控制点距离,与实地水平距离的比较,之差不超过0.3mm。

(2)地形图测绘

主要使用经纬仪测绘法成图。

①特征点的选取

特征点应选在：地物轮廓线的方向变换处及独立物的中心点，能反映地物特征的地性线上;且间距最大在图上不超过2cm，最大视距对1：500，主要地物为50m，次要地物为70m。

②立尺员的随机应变

立尺员要根据周围情况的变换，在弄清碎部点的关系的同时并绘出草图，以协助绘图员绘好图。

③绘图员的工作

绘图员要注意图面正确整洁、注记清晰，作图准确。

④检查

在结束时，应注意检查有无纰漏、测错，及时发现问题，解决问题。

一、实习目的 ：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及APM线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁发展规划：

一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;

二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入xx年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。