每月实习报告

每月实习报告

随着个人的素质不断提高，报告的用途越来越大，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编帮大家整理的每月实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

常言道，民以食为天，以行为先.交通运输业是一个特殊的物质生产部门，是发展国民经济，促进社会进步，提高人民生活水平的重要基础设施，在交通运输中路和桥起主导纽带作用，是衡量一个国家经济实力和现代化华水平的重要标志.

新中国成立时，我们国家能同车的里程仅有几万公里，且缺桥少渡，标准很低，路况极差.新中国成立后我们国家为了恢复国民经济，巩固国防，对公路建设做出了很大努力，取得了显著的成就，改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点，统筹规划，条块结合，分层负责，联合建设.我国的公路建设实现了跨越式的发展，取得了与世瞩目的成就.但是我国交通基础设施薄弱，各地发展不平衡，还不能适应国民经济和社会发展的需要，在通车里程中，大部分为三，四级公路，还有好多不达标的道路，所以在今后相当行的一段时间内，要加快新建公路和低等级公路的改建，努力进食高等级公路网，在20xx年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要，在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家.

了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量.

我们国家道路分布不均衡，西部地区交通发展迟发展速度慢，随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展迫在眉睫，但是西部地区大多为山区，地形地质特征复杂，设计施工难度大，

实习目的

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。 通过本次的认识实习，贯彻理论联系实际，通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，老师为了让大家对本专业有更好的认识，我们这学期组织了外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

实习路线

虽然专业课已经开始学习了，但是我对这个专业还并不十分了解， 一次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更好的学习道路桥梁的设计，感性的认识道路桥梁，我们打算在10月15日16日，利用周末出去实习，第一天的路线是西宁__互助__，平安――西宁，第二天的路线是西宁_平安，__拉脊山__平安――西宁。”同学们高兴得不得了，我的心情更是无比的激动。现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心激动。

实习内容

怀着无比不激动的心情，我们终于盼到了实习的这一天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，一路上同学们特激动，我眺望着车窗外，每到一段路我都会根据车的行驶速度，路面宽度，有没有中央分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级公路。市里面属于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是一级公路，老师给我讲了道路的基本设施，路面路肩中央分隔带，防护栏以及各种标识牌。过了互助我们走的是沿河线，单行道路面窄，车速低，曲线半径小，视距短，坐在车里明显的感觉到线性指标低，属于三级公路。

到了一个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着一条小河认识搭在小河上的桥，有拱桥和梁桥，老师一一给我们介绍讲解，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。一般都是用石头砌筑的，这样因地制宜，便于取材，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并把力进行分解，产生水平的推力，所以拱桥

桥台一定要结实，一般不设计连续拱桥，最后见到一座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。梁桥一般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。

从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级公路，在越岭线的选线和布线上，主要克服高差大，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。首先要确定一个合适的垭口，垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体现越岭线方案的主要控制点，垭口两侧路线的展现，主要方式有，自然展线，回头展现，螺旋展线，充分利用山谷山脊山坡进行展线。通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。

第二天我们去了拉脊山，翻越垃圾山的盘山公路明显感觉出了和平原公路有很大不同，在做工路桥下，我们下车了解一座曲线形的公路桥，采用预制空心梁，曲线线形大桥实际施工难度大，由于桥高，桥墩的墩身见还用连梁搭接，防止细长柱的不稳定。同时在挎沟是要考虑工程经济性，采用填涂还是架桥。

结合两天来走过的路线，老师还给我们讲解了关于公路的基础设计，线形选择，排水设计的有关知识，路基使用土或者史料修筑而成的现形结构物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合的三种方式，为保证路基的稳定还应修筑排水设施，护坡设施挡土墙等，排水是采用修筑排水沟的形式将路面的水及时排走，路面积水是影响公路的稳定性和耐久性的主要因素，护坡设施通常采用砌石和种植植被实现，在路线曲线处要合理设置价款和超高。抵抗汽车行驶的巨大离心力。公路线形的选择需要和自然环境相配合，和周围环境景观相协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水文地质进行深入的勘探和调查，尽量少占用农田，综合评价工程经济性，最后我们还参观了武警交通总队的桥梁厂，箱型预制钢筋混凝土预应力大型桥梁，还排队参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅拌厂，认识了基本设备和作业流程。

实习心得体会

通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不均衡，西部地区交通发展迟发展速度慢，随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展迫在眉睫，但是西部地区大多为山区，地形地质特征复杂，设计施工难度大，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业 奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

……此处隐藏10014个字……是在于自己在工作中的观察，学习和总结。总之实习刚开始的几天就是戒骄戒躁的过渡阶段，需要沉得下心，摆正心态，不能眼高于顶，拈轻怕重。

工作内容的掌握

在实习的第一天，总监就让我制定了一份详细的实习计划：适应期（2天）培训工作（1周左右）员工关系（2周左右）招聘（2周左右）。适应期主要是心态的调整和熟悉公司的各部门，公司的规章制度，国家的相关政策法律，上海当地的一些人事法规，所以这两天主要是看材料，同时帮帮同事打电话预约面试和其他一些事物性的事情，期间还是有觉得无聊的时候，但是心态调整好之后就好多了。

培训

之前有一位专门负责培训的老师给我做了关于公司概况，企业文化，职场礼仪方面的培训。后来就让我开始尝试着接手对于应届生的培训，培训了两批应届生，大概用了一周左右的时间。在培训期间，因为大家都是应届生，都处于一个角色转换的状态，所以交流起来还是方便不少，很多问题都可以提出来讨论，大家来自于不同的部门，所以这也为我之后相关人事工作的开展提供了便利。

员工关系

员工关系主要涉及到招退工，社保，公积金，户口申办。每个地方在国家法规的范围内都有自己地方的相关规定，上海应该是员工关系细分的最清的城市之一。招退工和社保根据上海户口，外地非农户口，外地农村户口不同分别进行办理，公积金也是如此。所以户口就是员工关系的重要考量因素，上海是施行积分制的户口申报，所以为公司一些满足申报上海户口的同事向相关主管部门进行户口申报也是人事工作的重要组成部分。因为武汉的员工关系办理和上海是有很大区别的，所以在两周内我除了整理材料就是在同事的指导下进行了网上操作和柜台办理的工作，这些都是一些实操性的工作内容，所以在经过企业导师简单的测试之后我就合格了，可以进入下一步的实习。

招聘

刚开始的时候，总监还是不太放心让我直接接手面试，后来我的企业导师就给我简单讲解了我们这一行业挑选简历需要注意的方面，在我挑选了一批让用人部门领导比较满意的人选之后，就开始能够接手直接面试，当然也是因为公司当时刚成立一个合资的软件公司，收购了上海电气的一个子公司，人事部的工作压力还是比较大的，我就开始负责面试软件测试和研发的工程师，一开始主要是面试一些应届生，为了能够对于面试者了解的层次更深入，我利用晚上时间在网上最大程度的了解软件行业和软件知识，这样就能更好的提高面试的考察质量，同时，一有时间我就和软件公司负责测试和研发的主管在一起聊天，从他们那里得到相关方面的知识，并且请他们提供了一份简单的笔试题，这样就将我这一关的面试最大限度的深化，同时也提高了人岗匹配度。后来另外一家机电子公司招聘人员时，总监基本上就开始放手让我去面试了，后来从用人部门的反馈来说，招聘来的人员还是很合格的，当然在面试这一板块，比较不足的是自己没有亲自接手薪资谈判这一环节，这一环节主要是我的企业导师在做，我只是作为学生在一边学习。这也是人事工作的一个重要板块，希望在以后的工作中能够尽快的接触！

回到武汉之后，也主要是招聘工作，因为武汉分公司正处于组建阶段，所以很多岗位都是人员没有配备到位的。这段时间的工作主要是在总监的直接领导下开展的。3月14号的时候去武大参加了一场校园招聘会，刚刚确定录用名单，几个月前被别人面试的死去活来，现在面试别的同学，感慨良多。

心得

或许是受太多社会上对于企业剥削压榨员工剩余价值的信息误导，很多应届生都把加班当做自己生活质量的终结者。以前我也这么认为，但经过自己的这次亲身体会，我改变了自己的看法。其实，对于任何一个运作正常的企业来说，加班都是可以理解的事。在公司亲眼见过商务部的同事持续工作12小时的，用他们的话来说，即使再不想加班也没办法，你不可能眼睁睁地看着流标，因为自己的工作失误让公司财产受损失，声誉受损。另外，有几点

我在实习中总结出的经验和感悟

在实习中，要沉的下去，不能眼高于顶，认为自己是大学生，很多事务性的事情就不想去做，这样是很难得到领导的信任并把重要工作交给你的。一定要多问，表现的够勤恳，自然有人会乐于帮助你融入工作环境，达到工作状态。

目光不能只局限于自己岗位的工作内容，特别是对于我们人力资源的同学，只有了解了公司的情况，业务特点才能指导公司需要的是什么样的人。时刻调整好状态，这样才能从容面对突发事件的挑战。

最后，我要感谢我的实习导师。感谢他在实习期间给予我的帮助和指导。他的工作原本已是满负荷的，基本上在工作时间内是很难抽出时间来给手把手的教我，所以就让我和他共用一张办公桌，工作方面的任何事情都让我在旁边看着，做笔记。同时，在下班之后利用自己的休息时间给我上课，基本上八点之后就只有小会议室里还是亮着灯，他在白板上写写画画，我就是他唯一的学生，在上海的一个多月，通过自己的学习和导师的带教，我对于公司的文化，业务范围，规章制度，人事工作基本上有了一个比较全面的了解，这些也为我之后的面试工作提供了很好的基础。

很高兴来到208项目部办公室，潘工刚投标中了一个大项目，很高兴我能参与进来，相信在项目中我能收获许多。22日中午我跟着潘工到了赤湾现场参观项目的施工地点，了解了此项目的大致实施方法、布局安排和完工日期。

在接下来两周内我具体参与magcobar项目，做材料统计的辅助工作和图纸的CAD处理。刚拿到那个电子表格对其中的英文表示很模糊，完全不知道从哪里下手，我边查词典边请教潘工边统计，70张图纸，开始对我来说工作量确实很大。在统计材料过程中我认识到了管材的分类、各种阀的英文简称、法兰的种类及代号、双头螺栓的种类及代号、垫片、大小头等项目中的材料。统计工作是需要耐心和细心的，稍微一点模糊统计的就完全不对。就拿STUDS来说，它不仅尺寸规

格上有几种，同种尺寸的又有RF、RTJ、FF等几类。

在CAD标注中我认识到了同种标注要有一定规范，管线段跟现场焊接点要分别标出，每张图纸对应一个编号，每段管线和每个零件对应一个编号，到目前为止我还在处理图纸的过程中，我边学习边工作，边发现问题边解决问题。这两周内我学会了CAD图纸的处理和制作，相信这项技能在以后的工作中能处理和解决一般问题，相信在以后工作和学习中会做的更好。

本月总结

一个月的实习很快就结束了，丰富而又忙碌的一月，感受到了许许多多在学校永远无法理解和体会的东西，公司的企业文化，机械生产的过程，与有经验的工人沟通，请教导师，设计与实践的结合….. 一切都是那么的新奇，一切都和想象中有那么大的差距。在公司的这个月我学到了很多东西不管是从人际交往还是从理论向实践的结合。从校园走向职场需要的不仅仅是知识还需要正确的心态。

也让我也体会出专业知识的重要性，跟加深刻的了解了我的专业，理解了学习与实践的重要性同时发现了自己很多不足的方面，懂得了设计需要坚持学习和创新，了解了机械设备与设计处理在各个方面的有机结合，同时想要成为一个优秀的工程师需要更多更高的素质，需要更宽广的视野和更敏锐的洞察力，对我的要求依然很多很多。